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年利率8％
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每月應繳：907萬(0.67％)
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限公司法人
綁約三個月
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建融
一胎：11.2億（14億(假設)8成）
年利率8％
還息不還本
每月應繳：747萬(0.67％)
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台北市大同區民權西路
一胎土融：30億[35億(假設建地鑑價)8.5成]
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5.土地謄本只吸一個地號謄本(因為有共同擔保)
(建地或大樓或飯店買貸,土建融不足,建商餘屋,持分買貸,2房問題,公司名下房屋貸9成)
不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,第一次蓋房子,公司跳票,保護區土地
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都計內不做的山坡地
1.雲林古坑鄉風景區
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內容來自sina新聞
圖文長江大道兩大節點工程竣工
??代償二胎借款
楚天金報訊 圖為：大東門武珞路鐵路橋新建涵洞 （記者劉大傢攝）
金報訊（記者解鴻震 通訊員吳文昭、鄧坤耀、高偉）昨日，中建三局向楚天金報證實，由其施工的長江大道兩大節點工程日前竣工。其中，長江大道下穿京廣鐵路立交工程竣工移交，投入使用；長江大道武勝東街地下人行通道完成竣工驗收，春節前投入使用。
京廣鐵路跨武珞路橋，位於武昌大東門長春觀、十五中附近，建於1956年。該鐵路橋下雙向僅6個車道，而前後路段均有8個以上車道，車流至此擁擠不堪，加上行人、非機動車也從橋下穿行，險象環生。
記者昨在現場看到，長江大道下穿京廣鐵路立交工程，取消瞭原有人行道，將路面拓寬為雙向8車道。
據介紹，下穿京廣鐵路立交工程是長江大道施工難度最大的路段。京廣線繁忙，允許施工時間極短，一周實際施工時間隻有5小時；鐵路橋下人車流量大、施工環境復雜；下穿通道地下管線繁多。為保證施工期間鐵路運行暢通安全，中建三局指揮部通過反復評審論證，確定瞭最優施工方案，采用預制頂推法施工。即先預制出涵洞大小的框架，在既有鐵路橋兩側“頂推”出人行及非機動車通道，再進行洞內施工。
下穿京廣鐵路通道建成後，消除瞭鐵路橋下人車混行的安全隱患，可大大緩解長春觀、十五中附近的交通壓力。
另外，漢口武勝東街地下人行通道，穿越武勝路，連接東西兩側人行道，通道平面呈“工”字形佈置，共設置4個出入口。完成工程收尾後，春節前即可投入使用。屆時，行人將全部從地下通道穿過武勝路，地面紅綠燈將取消，機動車通行能力提高，可有效緩解武勝路交通壓力。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-23/08345964188168420113844.shtml
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